Die Notlage der deutschen Kleinbahnen und Privateisenbahnen by Karl Trautvetter

By Karl Trautvetter

Dieser Buchtitel ist Teil des Digitalisierungsprojekts Springer e-book files mit Publikationen, die seit den Anfängen des Verlags von 1842 erschienen sind. Der Verlag stellt mit diesem Archiv Quellen für die historische wie auch die disziplingeschichtliche Forschung zur Verfügung, die jeweils im historischen Kontext betrachtet werden müssen. Dieser Titel erschien in der Zeit vor 1945 und wird daher in seiner zeittypischen politisch-ideologischen Ausrichtung vom Verlag nicht beworben.

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Die gleitende Lohnskala. empfiehlt sich eher für Kohlenförderung oder Eisenverarbeitung, wo sie allerdings auch wenig Verbreitung gefunden hat 2). Sie kann aber in Beziehung zum Existenzminimum noch größere Bedeutung erlangen. Bei Lohnfestsetzungen für ganze Berufszweige sind auf den meisten Fachgebieten Reichstarifverträge zwischen den Arbeitgeberverbänden und den Arbeitnehmerverbänden zustande gekommen 3). Ihre Erneuerung vor Ablauf, ihre Aufrechterhaltung, Befolgung und Ausbau bedarf noch steter Sorge.

Die Berliner Straßenbahn". Vossische Zeitung vom 10. Febr. 1921, Abendausgabe. Gesundung des deutschen Wirtschaftslebens. 37 bahnen und Anschlußbahnen 1). Dagegen müssen immer noch für die Reichspost Leistungen der Bahnverwaltung ausgeführt werden, die entweder noch nach Vorkriegssätzen oder zu vollständig ungenügenden Sätzen, die nicht entfernt die Selbstkosten decken, vergütet werden 2). Ja die Bahnverwaltungen müssen sich selbst die größte Zurückhaltung in ihren Gesuchen um Tariferhöhungen auferlegen, da jede Tarifsteigerung einen Verkehrsrückgang zur Folge hat.

Wohl ist die Schließung von Werkstätten und Wiedereinstellung nur der zuverlässigsten Kräfte ein vom preußischen Minister der öffentlichen Arbeiten Oeser mit gutem Erlolg angewandtes Mittel, wenn der Wirkungsgrad der Leistungen erheblich gesunken ist, doch einmal ist Privatbetrieben . infolge Verordnungen und gesetzlicher Vorschriften hierin nicht freie Hand gelassen, dann aber stehen ihnen in den Arbeiterorganisationen Kräfte gegenüber, die ein schwaches Kleinbahnunternehmen schnell. ruinieren können.

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